初心者のバイク選び《HONDA NSR250Rその１》

高校生の時にバイク免許の取得をあきらめて２０年、職場で見かけたＣＢＲ１０００ ＲＲに一目惚れして、このバイクに乗ろうと大型バイクの免許を取得し、いざ、ＣＢＲを調べてみると、一目惚れしたＣＢＲはＳＣ５７後期型で発売されたばかりでした。価格は１３０万円、今のバイクからすれば安く感じる価格ですが、当時は２００万円を超えるような国産バイクは大型ツアラーくらいだったので、高価なバイクでした。中古車も１００万円以上でなかなか手が出せそうにありません。そんな時に思いついたのが高校生の時にあこがれたＮＳＲ２５０です。それもＷＧＰマシンのロスマンズカラーを纏った、ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰを調べてみました。新車価格は８０万円ほどで、ひとつ上のクラスの４００ｃｃバイクと同じかそれよりも高い価格だったと記憶していましたが、さすがに２０年ほど経っているし５０万円ほどで買えるだろうと思っていたところ、なんと、新車と同じ価格でした。

２０１４年当時、バイクはどちらかというと下火で、特にレプリカなどのスポーツ系のバイクは流行っていなかったので意外でした。さらにＮＳＲについて調べてみるとＮＳＲ特有のトラブルがあることがわかりました。「片肺」と言われる、片方のシリンダが死んでしまうトラブルです。片肺になる理由はいくつかあるようですが、クランクシャフトのセンターシール抜けになるとエンジンのオーバーホールが必要となり、その費用は３０万円ほど。車体価格にたすと１００万円をこえるのでエンジンの状態はＮＳＲの中古車を購入する上で重要なポイントでした。

エンジンの調子を見るためには実車を確認する必要があるので、バイクショップに行きエンジンをかけてもらいました。ロスマンズカラーのＳＰは外装も綺麗でエンジンもスムーズに回っているように見えました。しかし、片肺はどんな感じになるのかもネット情報ではよくわからず、そのバイクの調子がどうなのかの判断がつきませんでした。そして、価格も８６万円と思っていたよりも高く、今後、時間が経てば中古価格も少しずつ下がっていくだろうとそのときは購入を見送りました。

この時、ＮＳＲの購入はあきらめましたが、ネットでの情報収集は続けていましたが、ＮＳＲの値段は下がるどころか上昇を続け、現在は１６０万円といった価格が付けられています。２ストロークバイクの軽快感を味わえなかったことは残念でなりません。

２０１４年はＮＳＲを中心に調べてましたが、バイクの購入には至りませんでした。