ドゥカティは２０２２年モデルをドゥカティ・ワールド・プレミア２０２２として、ネットで新型車を発表しています。２０２１年１１月で一通り終わりましたが、そのあとにＸＤｉａｖｅｌ Ｎｅｒａが発表されています。
２０２１年１１月にパニガーレＶ４は発表されたので、これで、パニガーレ系の発表は終わりだと思っていましたが、なんとパニガーレＶ４ＳＰ２が発表されました。
今回はＶ４ＳＰ２について簡単に紹介します。
Ｖ４ＳＰ２はこれまでのＶ４ＳＰを２２年モデルのＶ４Ｓをベースとして発展させたモデルです。Ｖ４ＳＰと同じ専用パーツを組み込んでいます。
Ｖ４ＳＰと同じようにＳＴＭ乾式クラッチ、カーボンホイール、無塗装のアルミ燃料タンク、リゾマ・フットレスト、カーボン製ウイング、ブレンボ・ＭＣＳマスタ・シリンダ、ドゥカティ・データ・アナライザを装備しています。
２２年モデルのＶ４Ｓと同じようにＴＦＴの表示が変更され、電子制御がアップグレードされています。
価格は４６５万円です。
パニガーレＶ４ＳＰ２の外観
２２年モデルのＶ４と同じようにアンダーパネルにエアアルトレットが着きました。それを受けて、サイレンサー付近のフェアリングも変わり、ＳＰにはなかった赤色部があります。ライト部分にも赤いラインが入りました。
Ｖ４ＳＰ２のエンジン
エンジンのパワーアップは２２年モデルＶ４Ｓと同じアップデートと思われます。ＥＵＲＯ５に対応して少しパワーがアップして２１４ｐｓから２１５．５ｐｓ／１３,０００ｒｐｍとなりました。テクニカルアップデートによりスロットルのレスポンスが上がっています。
Ｖ４ＳＰ２のサスペンション
サスペンションも２２年モデルのＶ４Ｓと同じようにＶ４Ｒに使われているフロントサスペンションをオーリンズ製スマートＥＣ２.０で制御した電子制御サスペンションとなりました。
フロント：オーリンズＮＰＸ２５／３０（オーリンズスマートＥＣ２.０）
リア：オーリンズＴＴＸ３６（オーリンズスマートＥＣ２.０）
Ｖ４ＳＰ２のホイール
これはＶ４ＳＰから使われているカーボンホイールです。変更はされていないように見えます。
テクニカル・スペック
エンジン デスモセディチ・ストラダーレ：９０°Ｖ型４バルブ水冷４気筒
排気量 １１０３ｃｃ
最高出力 ２１５ｐｓ／１３,０００ ｒｐｍ
最高トルク １２.６ｋｇｍ／９,５００ｒｐｍ
Ｆサス オーリンズ製ＮＰＸ２５／３０（オーリンズ製Smart EC2.0）
Ｒサス オーリンズ製ＴＴＸ３６（オーリンズ製Smart EC2.0）
Ｒリア ２００／６０ ＺＲ１７
タイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサＳＰ
Ｆブレーキ ブレンボ製４ピストン・ラジアルマウントＳｔｙｌｍａ
Ｒブレーキ ２４５ｍｍ径ディスク、２ピストンキャリパー
乾燥重量 １７３ｋｇ
シート高 ８５０ｍｍ
燃料タンク １７リットル
まとめ
今回は速報的にお知らせするために簡単にまとめてみました。
外観が少し変更され、２２年モデルＶ４Ｓと同じように進化をさせたモデルです。ＳＰはどんな人でもサーキットで楽しめるように作られたバイクです。
サーキット走行を考えている方にはぴったりなモデルです。
