ドゥカティは2022年モデルをドゥカティ・ワールド・プレミア2022として、ネットで新型車を発表しています。2021年11月で一通り終わりましたが、そのあとにXDiavel Neraが発表されています。
2021年11月にパニガーレV4は発表されたので、これで、パニガーレ系の発表は終わりだと思っていましたが、なんとパニガーレV4SP2が発表されました。
今回はV4SP2について簡単に紹介します。
V4SP2はこれまでのV4SPを22年モデルのV4Sをベースとして発展させたモデルです。V4SPと同じ専用パーツを組み込んでいます。
V4SPと同じようにSTM乾式クラッチ、カーボンホイール、無塗装のアルミ燃料タンク、リゾマ・フットレスト、カーボン製ウイング、ブレンボ・MCSマスタ・シリンダ、ドゥカティ・データ・アナライザを装備しています。
22年モデルのV4Sと同じようにTFTの表示が変更され、電子制御がアップグレードされています。
価格は465万円です。
パニガーレV4SP2の外観
22年モデルのV4と同じようにアンダーパネルにエアアルトレットが着きました。それを受けて、サイレンサー付近のフェアリングも変わり、SPにはなかった赤色部があります。ライト部分にも赤いラインが入りました。
V4SP2のエンジン
エンジンのパワーアップは22年モデルV4Sと同じアップデートと思われます。EURO5に対応して少しパワーがアップして214psから215.5ps/13,000rpmとなりました。テクニカルアップデートによりスロットルのレスポンスが上がっています。
V4SP2のサスペンション
サスペンションも22年モデルのV4Sと同じようにV4Rに使われているフロントサスペンションをオーリンズ製スマートEC2.0で制御した電子制御サスペンションとなりました。
フロント:オーリンズNPX25/30(オーリンズスマートEC2.0)
リア:オーリンズTTX36(オーリンズスマートEC2.0)
V4SP2のホイール
これはV4SPから使われているカーボンホイールです。変更はされていないように見えます。
テクニカル・スペック
エンジン デスモセディチ・ストラダーレ:90°V型4バルブ水冷4気筒
排気量 1103cc
最高出力 215ps/13,000 rpm
最高トルク 12.6kgm/9,500rpm
Fサス オーリンズ製NPX25/30(オーリンズ製Smart EC2.0)
Rサス オーリンズ製TTX36(オーリンズ製Smart EC2.0)
Rリア 200/60 ZR17
タイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP
Fブレーキ ブレンボ製4ピストン・ラジアルマウントStylma
Rブレーキ 245mm径ディスク、2ピストンキャリパー
乾燥重量 173kg
シート高 850mm
燃料タンク 17リットル
まとめ
今回は速報的にお知らせするために簡単にまとめてみました。
外観が少し変更され、22年モデルV4Sと同じように進化をさせたモデルです。SPはどんな人でもサーキットで楽しめるように作られたバイクです。
サーキット走行を考えている方にはぴったりなモデルです。